TAMKin Formula Student -tiimi rakentaa uutta autoa kesän kisoihin

Kuva: Tampere UAS Motorsport nettisivut

Suunnittelemme joka vuodelle aina uuden auton, jolla kilpailemme korkeakoulujen välisissä Formula Student -luokan kilpailuissa. Kilpailutilanne ei ole pelkkää motorsporttia, siis ajamista. Vaikka olisi täydellinen auto, joka voittaisi jokaisen osakilpailun pisteet, pujottelun, kiihdytyksen ja endurancen, ei silti välttämättä voita koko kilpailua. Puolet pisteistä nimittäin tulee muista asioista kuten suunnittelusta, materiaalien käytöstä, dokumentoinnista, valmistuskustannuksien arvioimisesta, markkinoinnista ja ympäristön huomioimisesta. Juurikin niistä asioista, joita tekniikan alan opiskelija tulee tarvitsemaan työelämässä.

Tiimi, joka alkoi rakentaa tämänvuotista FS014 kilpa-autoa koostui yhteensä 48 henkilöstä, jotka antavat oman työpanoksensa projektiin. Edelliskaudesta jatkaneita henkilöitä on 15, joista osa tekee opinnäytetyötä tai on töissä. Uusia henkilöitä tiimissä on hienosti mukana, vaikkakin osa tiimiläisistä on ilmoittanut, ettei aika riitä kaikkeen. Aktiivisia viikoittain tiimiluolassa näkyviä henkilöitä on noin 24. Tiimiläiset saavat itse valita omien mieltymystensä mukaan mitä haluaisivat alkaa tekemään auton eteen. Jotkut pitävät huolen kahvinkeitosta, yhdistysasioista, tilinpidosta tai internetsivuista, formula.tamk.fi. Myös autoon liittyviä virkoja on runsaasti tarjolla. Sähköt, alusta, jarrut, aerodynamiikka, voimansiirto, media, tiedonkeruu, hitsaus, koneistus, runko, kuidutus, PR, suunnittelu, lujuuslaskenta ja virtauslaskenta.  On siis monia asioita, joista voi olla kiinnostunut. Kukaan ei kuitenkaan kiellä, ettetkö voisi tehdä jotain muuta asiaa toisen henkilön kanssa. Konkreettinen yhdessä tekeminen onkin tuonut hyvää vastapainoa tunneilla oleville laskentaharjoituksille.

 Auto rakentuu TAMKin F-siivessä. Tässä rakennusvaiheita tammikuulta 2014.

Tänä vuonna oma vastuualueeni on ollut voimansiirtopuolella hihnavedon parissa tapahtuva kehitystyö. Tarkoitus olisi kehittää hihna ketjuvedon tilalle. Miksikö? Hihna on kevyempi, huoltovapaa, parempi hyötysuhteinen ja ennen kaikkea jotain sellaista, mitä muilla tiimeillä ei ole. Kysymys on siis innovaatioista, joista mm. autoteollisuus on kiinnostunut. Formula SAE perustettiin 1986 yhdysvalloissa, jolloin perustaja jäseninä olivat General Motors, Ford ja Chrysler. Viimekesänä kävimme Helsingin Baltic Openissa ja Unkarin Györissä. Jälkimmäisessä kilpailussa tapahtumaa sponsoroimassa oli mm. Audi ja Continental, jotka houkuttelivat kilpailun jälkeen työharjoitteluun Unkarin tehtaalle. Mukana oleminen pystyy siis avaamaan uusia portteja elämässä.

Formula Studentin jäsenet ovat järjestäneet monena vuotena renkaanvaihdot keväisin ja syksyisin. Tänä vuonna käynnissä olleeseen AKK-Motorsportin ja TAMKin kilpa-autotekniikan kurssille tiimin jäsenistö on ottanut hienosti osaa saapuen paikalle säännöllisesti viikonloppuisin kartuttaen jo entuudestaan hyvää osaamistaan. Lisäksi tiimiläisten tietotaitoa on kartutettu yritysvierailuilla ja projektiluonteisilla töillä, joista koko auto on rakentunut. Tämä on lisännyt tulevassa työelämässä tarvittavia kontakteja, kun projektissa on mukana monia yrityksiä sekä opiskelijoita eri opiskelualoilta. 

Formula-tiimi hoitaa TAMKilaisten renkaanvaihdot syksyin ja keväisin, työvuorossa Santeri Surma-aho.

Nyt rakenteilla olevaa autoa tulemme ulkoiluttamaan tulevana kesänä ainakin Englannin Silverstonessa ja Saksan Hockenheimissa, jossa järjestetään Euroopan suurimmat kilpailut. Lisäksi pyrimme myös Virossa järjestettävään Baltic Open -osakilpailuun.

Mukaan liittymistä suosittelen niille autourheiluhenkisille ihmisille, jotka haluavat olla mukana kehittämässä omaa ammatillista osaamistaan opiskeluaikana. Tulevaa ammattia ajatellen suurin hyöty on kokemus, jota projektin mukana tulee saavuttamaan.  Ai niin, saahan tästä niitä opintopisteitäkin max 10, mutta kelloa ei kannata tuijottaa töitä tehdessäsi. Formulatiimin toiminnassa pääsee oikeasti hyödyntämään niitä taitoja, joita tosielämässä tulee tarvitsemaan.

 

 Lue lisää auton rakentumisesta: formula.tamk.fi

TAMKin opiskelija, mikäli kiinnostuit toiminnasta voit ottaa yhteyttä:

formula@tamk.fi

 

Teksti: Santeri Surma-aho 

Kuvat: formula.tamk.fi

Älykkäät koneet, tyhmät tekijät

Blogikirjoitus kertoo neljän opiskelijan matkasta moottoriurheilun taustalla. Varoitus! Kirjoitus sisältää insinööritermejä. 

Taiteilija Lepistö sorvin ääressä

Mitä ja kuka?

Kolmannen opiskeluvuoden alussa teimme peruuttamattoman päätöksen lähtiessämme projektiin mukaan yhdessä Formula Student tiimin kanssa.

Projektin tarkoituksena oli suunnitella ja valmistaa vuoden 2013 formulaan kuskin pituuden mukaan säädettävä pedalbox. Kyseiseen laitokseen täytyi myös toteuttaa sähköinen jarrubalanssinsäädin, joka säätää jarrutusvoimia etu- ja takarenkaiden välillä.

Olemme neljän opiskelijan ryhmä, joiden opiskelusuuntautuminen on Älykkäät koneet. Kyseisen suuntautumisen voi valita auto-, kone- tai sähkötekniikan opiskelijat. 60op opinnot koostuvat puoliksi projektiopinnoista ja puoliksi sähkö- ja konetekniikan opinnoista.

Alkuinnostuksesta todellisuuteen

Projektin määrittely ja tekninen suunnittelu sujuivat suuren innostuksen valtaamassa ilmapiirissä. Vuoden vaihteen jälkeen pitkä syksy alkoi painamaan jaloissa ja ryhmän mielialan valtasi suurehko projektiväsymys. 

 Onko pakko jos ei haluu?

Ryhmän onneksi olimme mukana Formula Student tiimissä ja auton piti olla valmiina viimeistään ennen ensimmäistä kisaa. Tästä syystä asiat alkoivat pakon sanelemina soljumaan kuin itsestään. Kaikkien suureksi hämmästykseksi saimme pedalboxin valmiiksi määräaikaan mennessä, joskin sähköisesti säädettävä balanssisäädin jäi odottamaan parempia aikoja.

Puolivalmis pedalbox aseteltuna formulan runkoon

Kun savu on hälvennyt

Taaksepäin katsottuna ja jälkiviisaampana projekti olisi aika ajoin vaatinut ryhmältä hieman enemmän heittäytymistä ja pidempiä iltoja tallilla. Projektin aikana koimme Formula tiimiin kuulumisen positiivisena ja asioita eteenpäin vievänä asiana. Samalla todistimme, että kansalaiset voivat nukkua yönsä rauhassa. Tulevaisuuden suomalainen insinööriosaaminen on hyvissä käsissä.

Ryhmämme suosittelee Älykkäät koneet suuntautumista jos pidät enemmän itsenäisestä projektityöskentelystä kuin tunnilla istumisesta.


Teksti: Jonas Kuorinki

Formula Baltic Open 2013 - Liikunta haisee hieltä, urheilu bensalta!

Tampere UAS Motorsport osallistui 8 - 11. elokuuta Helsingissä järjestettyyn Baltic Open 10-vuotisjuhlakilpailuun. Kisaan otti osaa uusin FS013 sekä FS010, vara-autona mukana oli myös FS008. Yhteensä autokuntia oli 23 kappaletta ympäri maailmaa, Kanadaa ja Yhdysvaltoja myöten. Mukana oli viime vuosien voittaja-autoja, joten taso oli kova.

Viikonloppu oli intensiivistä motorsporttia läpi yön kestäneine remontteineen, mutta ongelmat selätettiin tiiminä ja molemmat autot saatiin lopulta toimimaan hyvin. 24h-oikeudet pajalle oli pakko käyttää. FS013 on kuudes TAMKissa rakennettu Formula Student -kilpa-auto. Tuhannet työtunnit suunnittelun ja rakentamisen parissa ovat tuottaneet tulosta, siitä on saatu kevein ja nopein auton tähän mennessä. Tähän mahtavaan on päässyt osallistumaan parisenkymmentä opiskelijaa eri aloilta.

Torstai 8.8.

Avajaiset, formuloilla Helsingin keskustan läpi Baanaa pitkin Kansalaistorille. Torilla oli avajaisseremonia ja paikalla satapäinen yleisö. Parin tunnin päästä kumit savuten takaisin Baanan toiseen päähän ja valmistautumaan itse kisoihin. 

Näytösajo Baanalla

Perjantai 9.8.

Vuorossa Kiihdytys ja SuperSlalom. Yllätyimme todella suuresti FS013:n suorituskyvystä etenkin kiihdytyksessä.

Slalomin loppupuolella tapahtui motorsporttia ja vasemmassa takakulmassa kävi jotain mysteeristä, jonka seurauksena tukivarret menivät poikki, ilmeisesti irronnut vetoakseli rikkoi. Liimaukset pitivät, mutta remonttia oli luvassa.

Painoimme ankarasti hommia yöllä aina aamuneljään saakka, jolloin uudet teräksiset tukivarret olivat paikallaan ja alusta säädettynä. Yhteistyössä oli jälleen voimaa.

75 m kiihdytys

Säädöt kohdilleen ja radalle

Lauantai 10.8.

Molemmat autot iskukunnossa Autocrossia varten, aluksi rata myötäpäivään kiertäen ja sen jälkeen sama rata vastapäivään. Viimeisen kierroksen aika ratkaisi sijoituksen ja lähtöjärjestyksen sunnuntain Enduranceen.

Otimme hiukan varman päälle ja lopetimme kun aika saatiin tarpeeksi lähelle minuuttia, tämä oli onnistunut ratkaisu.

Engine Warm-Up

FS013 & FS010

Sunnuntai 11.8.

Endurance, eli 20-kierroksen kilpailu, jossa kuljettajan vaihto puolivälissä. FS010 tuli komeasti maaliin, pienen ns. huoltotauon jälkeen.

Jännittävin hetki oli kun FS013 murahti radalle, Juuso ajoi tasaiset 10 kierrosta, jonka jälkeen kuskin vaihto, auto käyntiin ja takaisin radalle. Pasi tykitti vain hieman Juusoa huonompia aikoja, mutta tasaisen varmasti minuutin pintaan. Pian oli enää pari kierrosta jäljellä...enää yksi.. ja MAALI! Loistavaa. FS013 kärkeen, eikä mitään ongelmaa Endurancessa. Tuhannet työtunnit ovat jälleen olleet arvoisiaan ja autosta on rakennettu suorituskykyinen kilpuri. Tulokset

Lopputuloksissa FS013 oli kovassa seurassa kuudes ja koko Tampere UAS Motorsport -tiimi voitti BEST TEAM SPIRIT-palkinnon. HUIPPUA!

Tampere UAS Motorsport FS010- ja FS013 -tiimit

Tästä on hieno jatkaa kohti Unkaria, teemme vielä pieniä säätöjä autoon ja nipun varaosia mukaan.

Liikunta haisee hieltä, urheilu bensalta!

Lisätietoa:

facebook.com/TampereUASMotorsport
sekä kilpailusta: baltic-open.eu

Motorsporttiterveisin,
Jaska
Tampere UAS Motorsport