Formula Baltic Open 2013 - Liikunta haisee hieltä, urheilu bensalta!

Tampere UAS Motorsport osallistui 8 - 11. elokuuta Helsingissä järjestettyyn Baltic Open 10-vuotisjuhlakilpailuun. Kisaan otti osaa uusin FS013 sekä FS010, vara-autona mukana oli myös FS008. Yhteensä autokuntia oli 23 kappaletta ympäri maailmaa, Kanadaa ja Yhdysvaltoja myöten. Mukana oli viime vuosien voittaja-autoja, joten taso oli kova.

Viikonloppu oli intensiivistä motorsporttia läpi yön kestäneine remontteineen, mutta ongelmat selätettiin tiiminä ja molemmat autot saatiin lopulta toimimaan hyvin. 24h-oikeudet pajalle oli pakko käyttää. FS013 on kuudes TAMKissa rakennettu Formula Student -kilpa-auto. Tuhannet työtunnit suunnittelun ja rakentamisen parissa ovat tuottaneet tulosta, siitä on saatu kevein ja nopein auton tähän mennessä. Tähän mahtavaan on päässyt osallistumaan parisenkymmentä opiskelijaa eri aloilta.

Torstai 8.8.

Avajaiset, formuloilla Helsingin keskustan läpi Baanaa pitkin Kansalaistorille. Torilla oli avajaisseremonia ja paikalla satapäinen yleisö. Parin tunnin päästä kumit savuten takaisin Baanan toiseen päähän ja valmistautumaan itse kisoihin. 

Näytösajo Baanalla

Perjantai 9.8.

Vuorossa Kiihdytys ja SuperSlalom. Yllätyimme todella suuresti FS013:n suorituskyvystä etenkin kiihdytyksessä.

Slalomin loppupuolella tapahtui motorsporttia ja vasemmassa takakulmassa kävi jotain mysteeristä, jonka seurauksena tukivarret menivät poikki, ilmeisesti irronnut vetoakseli rikkoi. Liimaukset pitivät, mutta remonttia oli luvassa.

Painoimme ankarasti hommia yöllä aina aamuneljään saakka, jolloin uudet teräksiset tukivarret olivat paikallaan ja alusta säädettynä. Yhteistyössä oli jälleen voimaa.

75 m kiihdytys

Säädöt kohdilleen ja radalle

Lauantai 10.8.

Molemmat autot iskukunnossa Autocrossia varten, aluksi rata myötäpäivään kiertäen ja sen jälkeen sama rata vastapäivään. Viimeisen kierroksen aika ratkaisi sijoituksen ja lähtöjärjestyksen sunnuntain Enduranceen.

Otimme hiukan varman päälle ja lopetimme kun aika saatiin tarpeeksi lähelle minuuttia, tämä oli onnistunut ratkaisu.

Engine Warm-Up

FS013 & FS010

Sunnuntai 11.8.

Endurance, eli 20-kierroksen kilpailu, jossa kuljettajan vaihto puolivälissä. FS010 tuli komeasti maaliin, pienen ns. huoltotauon jälkeen.

Jännittävin hetki oli kun FS013 murahti radalle, Juuso ajoi tasaiset 10 kierrosta, jonka jälkeen kuskin vaihto, auto käyntiin ja takaisin radalle. Pasi tykitti vain hieman Juusoa huonompia aikoja, mutta tasaisen varmasti minuutin pintaan. Pian oli enää pari kierrosta jäljellä...enää yksi.. ja MAALI! Loistavaa. FS013 kärkeen, eikä mitään ongelmaa Endurancessa. Tuhannet työtunnit ovat jälleen olleet arvoisiaan ja autosta on rakennettu suorituskykyinen kilpuri. Tulokset

Lopputuloksissa FS013 oli kovassa seurassa kuudes ja koko Tampere UAS Motorsport -tiimi voitti BEST TEAM SPIRIT-palkinnon. HUIPPUA!

Tampere UAS Motorsport FS010- ja FS013 -tiimit

Tästä on hieno jatkaa kohti Unkaria, teemme vielä pieniä säätöjä autoon ja nipun varaosia mukaan.

Liikunta haisee hieltä, urheilu bensalta!

Lisätietoa:

facebook.com/TampereUASMotorsport
sekä kilpailusta: baltic-open.eu

Motorsporttiterveisin,
Jaska
Tampere UAS Motorsport

 

 

 

Formulatiimin kausi 2011 onnistuneesti takana!

Kilpailukausi 2011 suoritettiin läpi onnistuneesti, vaikkakin menestys jäi vaisuksi kilpailuissa lukuisten teknisten murheiden vuoksi. Oman lisämausteensa kisareissuun toi myös tiimin kuljetuskaluston Caravelle, joka alkoi Saksassa osoittaa hajoamisen merkkejä. Tästä syystä tiimi osti Münchenistä laadukkaan Renault Espacen 400 eurolla jolla matkaa jatkettiin Unkariin.

Saksassa Hockenheimringilla tiimin kokonaissijoitus oli 59:s värikkäiden vaiheiden jälkeen ja ennen seuraavan varsinaisen osakilpailun alkamista Györissä 18. elokuuta päätimme testata FS011 kilpuriamme Euro-Ringillä ja Kakucs Ringillä Unkarissa.

Edellytykset hyvään sijoitukseen olivat hyvin sujuneiden testien mukaan olemassa, mutta Endurancessa 6:nnen kierroksen jälkeen jouduimme keskeyttämään sähkövikaan. Lopullinen sijoitus Unkarin osakilpailussa oli 26:s.

Seuraava osakilpailumme Baltic Open järjestettiin Karlstadissa Ruotsissa 25.-28.08.2011. Kilpailu aloitettiin avajaisseremonialla keskustassa, johon kuului Karlstadin keskustan katuja pitkin ajaminen formulalla ja pienimuotoiset messut keskustorilla. Baltic Open erosi aiemmista kauden osakilpailuistamme rakenteensa puolesta, sillä kilpailuun sisällytetään ainoastaan dynaamiset osiot ja tapahtumapaikka vaihtuu vuosittain. Kilpailuun on sallittua osallistua myös tiimin edellisten kausien autoilla ja tästä syystä lähtölinjalla oli tiimin uusimman auton FS011 lisäksi FS010 ja FS008. Kokonaissijoitus FS011:lle kilpailussa oli 12:sta, FS008 jäädessä 14:sta ja FS010 17:sta.

Tulevalle kaudelle kehitettävää jäi vielä monella osa-alueella ja erityisesti auton luotettavuuden ja suorituskyvyn kehittämiseen tulee panostaa enemmän resursseja tulevalla kaudella. Tällä kaudella onnistuimme parhaiten ajoergonomian ja alustan suunnittelussa sekä toteutuksessa sillä auto oli edeltäjiänsä selvästi helpommin ajettava ja hallittava.

Haluamme kiittää kaikkia sponsoreitamme ja tukijoitamme projektin FS011 läpiviemisessä. Ilman teidän apuanne emme olisi pystyneet tekniseen kehitykseen kauden aikana ja saamaan autoa valmiiksi ennen osakilpailuja. Toivomme että asenteet ovat myös jatkossa yhtä myötämielisiä projektin suhteen.

Seuraavan projektimme FS012 suunnittelu ja rakentaminen aloitetaan syksyn 2011 aikana ja uusien jäsenien rekrytointi on parhaillaan täydessä vauhdissa.

Vauhdikkain terveisin,

Henri Pylkkänen
PR-vastaava
Tampere UAS Motorsport

TAMK Blog Awards

Lukuvuoden päätteeksi päätimme antaa tunnustusta parille TAMKin blogimaailmassa ansioituneelle.

TAMK-blogissa joulukuussa 2010 julkaistu Toni Kososen kirjoittama Ratamoottoripyöräprojekti TAMKissa on kerännyt TAMK-blogin tähänastisen historian eniten katselukertoja. Juttu on hauskasti ja oivaltavasti kirjoitettu. Juttu ei ole pelkästään moottoripyörän pärinää, vaan siinä on myös syvällisempää, jopa filosofista pohdiskelua opiskelusta. Jos vielä et ole juttua lukenut, käy tutustumassa siihen täällä.

Toisen kunniamaininnan saa TAMKin blogiperheen uusi tulokas Käsikirjoittaminen ja kuvallinen ilmaisu-blogi. Käsikirjoittamisen ja kuvallisen ilmaisun blogia päivitetään ahkerasti opiskelijavoimin ja jutut kertovat opiskelun arjesta Tampereen ammattikorkeakoulun Virtain toimipisteessä.

Kaikki TAMKin blogit löydät täältä. Käy tutustumassa!

Älykkäät koneet tulevat, olemmeko valmiita?

Suunnitteluryhmän vetäjänä voisin sanoa, että kyllä alamme pikkuhiljaa olla valmiita. Tai ainakin olemme valmiimpia, kuin esimerkiksi viime syksynä.  Niin kuin aina, myös nyt uuden suunnittelu ja alkuunpano on ollut välillä kuin kivirekeä kiskoisi perässään ja sitten välillä asiat ovat loksahdelleet omille paikoilleen mukavasti. Välillä on ollut jopa havaittavissa pientä innostusta suunnitteluryhmän jäsenissä uudesta opintokokonaisuudesta.

Älykkäät koneet on uusi suuntautumisvaihtoehto, jonka pilottiryhmä aloittaa ensi syksynä. Tällä hetkellä haetaan 16:ta innokasta toisen vuosikurssin opiskelijaa opintosuunnalle. Suuntautumisvaihtoehto on sähkötekniikan, tietotekniikan, kone- ja tuotantotekniikan ja auto- ja kuljetustekniikan yhteinen opintosuunta. Ajatuksena on, että kolmannella vuosikurssilla rakennetaan hieman poikkitieteellisyyttä opintoihin siten, että auto- ja konepuolen opiskelijat ottavat muutamia peruskursseja sähkö/tietotekniikan-puolelta ja vastaavasti toisinpäin. Periaatteessa vanhaa tuttua mekatroniikkaa laajennetaan hieman ja otetaan mukaan tietojärjestelmiä ja liikkuvan koneen erityispiirteitä.

Suuntautumisvaihtoehtoon kuuluu myös projektityö, jossa porukalla tehdään todellinen tutkimus-/tuotekehitysprojekti, josta saadaan opintopisteitä. Projekti on vuosittain vaihtuva ja tarkoituksena on tutustuttaa opiskelijat älykkäisiin koneisiin.

Vaikka poikkitieteellisyyttä rakennetaan, jokaisesta opiskelijasta valmistuu kuitenkin oman alansa insinööri. Sähköpuolen opiskelijasta valmistuu sähköinsinööri ja niin edelleen. Tämä opintosuunnassa saatu poikkitieteellinen opetus ja projektityö ovat vain pieni mauste kokonaisuudessa. Projektit ovat kuitenkin yleinen tapa hoitaa asioita yrityksissä ja tässä on hyvä mahdollisuus opiskella projektityöskentelyä.

”Missä tällaista osaamista tarvitaan?”, kysyy epäilevä insinööriopiskelija takapenkistä. Tämän tyyppisellä osaamisella on paljon tarvetta teollisuudessa. Eräs suuri työllistävä alue on testaus- ja mittaustehtävät. Esimerkiksi koneinsinöörin pitäisi tietää, kuinka laitteesta asemaa mittaavan anturin virtaviesti muutetaan jännitetiedoksi ja miten se tallennetaan mittauskortin kautta tietokoneen kovalevylle. Toisaalta sähkö- tai tietotekniikan insinöörin olisi hyvä tietää mitä mitataan, kun venymäliuskaa liimataan koneen tukirakenteisiin. Tänä päivänä suomalaisten valmistamat laitteet menevät suurimmalta osaltaan vientiin pitkin maailmaa. Yrityksen kannalta olisi huomattavasti halvempaa, kun käyttöönottoon tai ongelmien ratkaisuun voitaisiin lähettää yksi insinööri, joka tietää riittävästi eri osa-alueelta. Kolmen insinöörin sijasta lähetetään paikan päälle yksi insinööri, joka osaa ratkoa erityyppisiä pulmia. Tosiasia on, että monipuolisilla osaajilla on aina enemmän mahdollisuuksia.

Teksti: Mika Ijas, yliopettaja TAMK

.

Formulatiimin maaliskuun kuulumiset

Uuden FS011 auton rakentaminen aloitettiin tammikuussa ja tällä hetkellä keskitymme komponenttien ja toimintojen yhteensovittamiseen. Auton runko on valmis, lukuun ottamatta joitakin siihen hitsattavia kiinnikkeitä ja maalipintaa.

Moottorin toiminnan simulointi on suoritettu ja parhaillaan odottelemme mm. imusarjaa, jotta pääsemme testaamaan ja säätämään moottoria tiimin käyttöön rakennetulla dynamometrillä. Kokeilemme testipenkissä myös uutta pneumaattista vaihteensiirtojärjestelmää ja sen ohjaukseen kehitettyä logiikkaa.

Materiaalien ja osien testaamiseen on kulutettu aiempaa enemmän aikaa ja hiilikuituisten tukivarsien osalta liimaliitokset on saatu huomattavasti viime kilpailukautta kestävämmiksi. Valetut alumiiniset luistoperän kiinnikkeet odottavat tällä hetkellä koneistusta, jonka jälkeen suoritamme niille vetokokeen ja analysoimme tuloksia.

Katteiden osalta piirustukset on lähetetty eteenpäin ja muottien saavuttua aloitamme lasikuitutyöt maalaamossa. Tulemme tällä kaudella näkemään erittäin kilpailuhenkisen ja virtaviivaisen kilpa-auton.

Olemme ilmoittautuneet tällä hetkellä kolmeen kilpailutapahtumaan. Osallistumme elokuussa Saksan ja Unkarin virallisiin Formula Student -sarjan osakilpailuihin sekä lisäksi Baltic Open:iin, joka järjestetään tänä vuonna Ruotsissa. Ilmoittautumistietoja Itävallan osakilpailun osalta ei ole vielä annettu, joten odotamme vielä vahvistusta kilpailun järjestäjiltä.

Projektin suhteen tekemistä on vielä paljon ja kevät tulee olemaan rakentamisen osalta jälleen kiireinen. Olemme tällä hetkellä hieman suunniteltua aikataulua jäljessä, mutta näillä näkymin auto saadaan ajokuntoiseksi toukokuun aikana.

Vauhdikkain terveisin,

Henri Pylkkänen
PR-vastaava
Tampere UAS Motorsport

TAMKin formulatiimi kehittelee uutta kilpa-autoa

Tampereen ammattikorkeakoulun formulatiimi Tampere UAS Motorsport kehittelee parhaillaan uutta Formula Student -sarjan kilpa-autoa FS011 ja tiimin tavoitteena on ottaa jälleen askel kohti Euroopan kärkitiimejä. Edellinen kausi oli meille kilpailullisesti pettymys, sillä FS010 autosta ei saatu kaikkea potentiaalia irti testausajan puutteen vuoksi. Siksipä yhdeksi tärkeimmistä tavoitteista tällä kaudella valmistuvalle tiimin historian neljännelle kilpa-autolle FS011:lle on varmistaa riittävän pitkä testausaika ennen kilpailukautemme aloittavaa Saksan Hockenheimin osakilpailua.

Kehityksen osalta auton kokonaispaino pyritään saamaan ensimmäistä kertaa tiimin historiassa alle 200 kilon. Tämän tavoitteen toteuttamiseksi moottori vaihtuu aikaisemmin käytetystä 4-sylinterisestä Yamaha FZ6:sta 1-sylinteriseen YFZ450R:ään, joka tuo omat haasteensa suunnitteluun. Osien painoa optimoidaan vaihtoehtoisten ratkaisujen arvioimisella sekä aiempaa tarkempien lujuuslaskelmien avulla. Kokeilemme myös joidenkin osien valmistamista valamalla, josta on hyötyä etenkin staattisissa kilpailuosioissa.

Teknisellä puolella keskitytään tulevalla kaudella auton luotettavuuden parantamiseen kehittämällä edelliskaudella käytettyjä ratkaisuja. Myös rakenteiden yksinkertaistaminen ja osien vähentäminen auttaa tavoiteltaessa keveyttä ja luotettavuutta.

Tiimin osalta alkuvuosi on kiireistä aikaa sillä tekemistä FS011 projektin suhteen on paljon valmistuksesta aina markkinointiin saakka. Kausibudjetti on jälleen tiukka ja rahoitusta toiminnalle pyritään saamaan mm. myymällä tiimille tarpeettomia edelliskausien ylijäämäosia sekä etsimällä uusia yhteistyökumppaneita.

Tiimin vuonna 2010 valmistunut auto FS010 on Rekrytori -messujen vetonaulana 16.2.2011 ja tiimin toimintaa esitellään lisää myös tulevassa Tori -lehdessä.

Vauhdikkain terveisin,

Henri Pylkkänen
PR-vastaava
Tampere UAS Motorsport

Ratamoottoripyöräprojekti TAMKissa

Mistä kaikki alkoi? Istuin CAD-kurssilla viime syksynä ja harjoitellessani palikoiden piirtämistä CATIA V5R18 ohjelmalla mieleeni juolahti idea. Mitäs jos suunnittelisi moottoripyörän rungon tällä ohjelmalla ja valmistaisi sen täällä koulussa? Puhuin ideasta ystävälleni Kimmo Karille, joka on myös samalla luokalla opiskelemassa autoinsinööriksi täällä TAMKissa. Kimmo ei tyrmännyt ajatusta ja aloimme miettimään sitä yhdessä enemmän. Asiaa jonkin aikaa haudottuamme menimme silloisen koulutuspäällikkömme Tauno Kulojärven juttusille, joka onneksemme innostui projektista.

Ajokunnossa oleva moottoripyörä Kaanaan mikroautoradalla

Olimme tällöin 3. luokalla ja vuodenvaihteen jälkeen olisi ollut tarkoitus mennä töihin työssäoppimisjakson alkaessa. Työssäoppiminen olisi ollut kolme päivää viikossa koko kevätlukukauden. Sovimme Kulojärven kanssa, että teemme ratamoottoripyörää tämän ajan. Tämä oli loistavaa, ei tarvinnut mennä töihin vaan sai tehdä todella mielekästä, peräti intohimoista projektia koululla kolme täyttä päivää viikossa! Ei olla kertaakaan kaduttu tätä päätöstä.

Projektin oli tarkoitus alustavasti loppua kesäloman alkaessa, mutta totesimme, että pyörässä riittää tekemistä ja koska innostuksemme ei ollut yhtään laskenut, päinvastoin, sovimme Kulojärven kanssa jatkavamme projektia kesäloman ajan. Kesäloman päätteeksi pääsimmekin ajamaan pyörällä Kaanaan mikroautoradalle, tämä oli todella hieno palkinto pitkästä uurastuksesta. Varsinkin, koska pyörä täytti odotukset toimiessaan hyvin koko testipäivän. Nykyään projekti jatkuu koulun ulkopuolella ja ensi kesänä olisikin tarkoitus päästä ajamaan Alastaron moottoriradalla.

Kimmo Kari (ylh.) ja Toni Kosonen

Tästä toimivassa oppimisympäristössä on kysymys: luovuuden lähteestä, luovasta rohkaisevasta ympäristöstä ja luovuuden mahdollistajasta. Meidän projektissa nämä kolme asiaa samassa järjestyksessä: minä, Kimmo Kari ja Tauno Kulojärvi. Taloudellisessa mielessä mahdollistajina ovat suurimmalta osin toimineet sponsorit ja me itse, mutta ilman Kulojärven hyväksyntää ja tukea olisi projektin ollut todella vaikea alkaa, joten suuri kiitos hänelle. Näiden kolmen asian yhteen saattaminen tulisi olla TAMKin tärkein tavoite.

Näiden kolmen asian yhteen saattamisen tehokkuudesta luovuuden kehityksessä on lukuisia hyviä esimerkkejä historiassa mm. Antiikin Ateena (monen tieteenlajin perusta on lähtöisin täältä) tai vieläkin maailman johtavana uusien innovaatioiden keskuksena toimiva piilaakso, jossa Google, Youtube, Wikipedia, Apple, Twitter yms. luovuuden menestystarinat ovat muutaman kilometrin päässä toisistaan, miksi? Ihminen tarvitsee kasvotusten käytyä (emotionaalista) dialogista keskustelua, jotta saa luovuutensa kukoistamaan ja sen täytyy tapahtua rohkaisevassa yrittämiseen ja luovuuteen innostavassa ympäristössä.

Ihmisen olisi syytä etsiä systemaattisesti asioita joihin kehittyy intohimo, halu tehdä. Panostaa yhteen, korkeintaan muutamaan näistä täysillä. Tämä ei sulje muita vaihtoehtojakaan pois, väitän, että jos osaat todella hyvin jonkun asian niin on sinun huomattavasti helpompi oppia joku aivan toinen asia. Tälläiseen koulun pitäisi rohkaista. Esimerkiksi 500 intohimoista autoinsinööriä, jotka rohkaisisivat toisiaan ideoinnissa ja uuden luomisessa sekä kehittelisivät ideoita yhdessä eteenpäin. Parhaimmat ideat toteutettaisiin luovuuden mahdollistajan, eli koulun tai ulkopuolisten sponsoreiden avulla. TAMKista voisi tulla maan johtava innovaatioiden kehittäjä, huippuosaajien hautumo, suunnannäyttäjä Suomen opetuksen nostamisessa uudelle tasolle.

Ajatuksieni syntymiseen on huomattavasti vaikuttanut mm. professori Pekka Himasen Kukoistuksen Käsikirja joka on ilmaiseksi luettavissa netissä: http://www.wsoy.fi/wsoy/digipaper/wsoy/381/index.html ja filosofian maisterin Lauri Järvilehdon Ajattelun ammattilainen blogi: http://ajattelunammattilainen.fi/. Käykää lukemassa myös tästä ratamoottoripyöräprojektista kertovaa Profoundly About Track Motorcycle blogia osoitteessa: http://profoundlyabouttrackmotorcycle.blogspot.com/.

Hyvää joulua kaikille!

Kuvat ja teksti: Toni Kosonen