Lentokonetekniikan opiskelijat opintomatkalla Saksassa

Kauan odotettu excursio Saksaan starttasi perjantaina 9.3.2012 puolenpäivän aikoihin TAMKin F-talon parkkipaikalta. Vesilahden Liikenteen kuljettaja Markku käänsi bussin nokan kohti Vuosaaren satamaa mukanaan 20 innokasta opiskelijaa. Alusta lähtien matkan fiilikset olivat korkealla ja opiskelijat mukana rennolla reissumielellä. Matkaan mukaan lähtevät opettajat jäivät paitsi 26 tunnin laivamatkasta, sillä Harri Laaksonen ja Antti Perttula lensivät suoraan Hampuriin, joka olikin matkan ensimmäinen kohdekaupunki. 

Pitkänsitkeän laivamatkan pelastuksena olivat lämmin poreallas ja kuuma sauna. Ennen rantautumista mereltä insinööriopiskelijat pääsivät jo kosketuksiin tekniikan kanssa, kun laivan avulias henkilökunta esitteli konehuoneen kiinnostuneille opiskelijoille. 

Yli vuorokauden mittaisen laivamatkan taittuminen oli ennakoitua helpompaa ja Travemünden sataman valot ilmestyivätkin näkyviin lauantai-iltana. Rantautumisen jälkeen suuntasimme suoraan Hampuriin, vain ruokailun hidastaessa matkaa.

Reissun ensimmäinen varsinainen kohde oli U-434 sukellusvene, joka oli poistettu vasta vuonna 2002 käytöstä. Sukellusvene sijaitsi Reeperbahnilta vain kivenheiton päässä.

Innokkaimmat opiskelijat jäivät tutustumaan Hampurin keskustaan jo ensimmäisenä iltana, joka olikin helppoa sillä bussikuskimme Markku oli hyvin joustava kuljetusten kanssa ja ylimääräinen kyyti keskustasta hotellille onnistuikin myöhemmin illalla.

Maanantaina herätyskellot pärähtivät soimaan jo seitsemän jälkeen, koska vierailukohteita oli sovittu aamu- ja iltapäivälle. Ensimmäinen kohde oli Miniatur Wunderland, jonka yksityiskohtaisuus löi monet ällikällä. Maailman suurin pienoisrautatie oli, yllätys yllätys, käsittämättömän suuri. Kaiken kaikkiaan rautateitä on tällä hetkellä 13 kilometriä. Pienoisrautatiemaailmaan on mallinnettu maisemia lähinnä Keski-Euroopasta, mutta luminen Skandinaviakin oli päässyt mukaan.

 

Aamupäivän kohteen jälkeen lähdimme Hampurin lentokentälle, jossa sijaitsi iltapäivän kohde eli Lufthansa Technik. Kierroksen oppaana toimi juuri eläköitynyt lentokoneinsinööri, joka oli toiminut Lufthansan palveluksessa monta vuosikymmentä. Hampurin toimipisteessä Lufthansalla on mm. VIP-koneiden varustelu- ja moottorinkorjaustoimintaa.  Pääsimme seuraamaan vierestä moottorin osan tunkeumanestetarkistusta ja muutenkin kierroksella pääsimme katsomaan huoltotoimintaa kiitettävän läheltä.

Tiistaina suuntasimme hampurilaiseen yhteistyökouluun, HAW Hamburg University of Applied Sciences, joka sijaitsee lähes Hampurin keskustassa. Koululla tutustuttiin paikallisen professorin ja jatko-opiskelijoiden johdolla heidän erilaisiin projekteihin ja opetustiloihin. Varsinkin materiaalien testaustilat vakuuttivat meidän porukan. Heillä oli mm. lentokoneen siiven kuormituspenkki, litistyskoelaitteisto ja erilaisia vetokoneita. Muutenkin opetustilojen laitteisto aiheutti lähinnä kateutta meidän keskuudessa. Pisteenä ii’n päälle oli heidän formula student tilat ja auto jossa oli hiilikuituinen monokokkirunko. Koulun projekteja tukee teollisuuden suuret yritykset, kuten Airbus, ABB ja Lufthansa. Se näkyi myös heidän projektien laajuudessa ja opiskelijoiden työllistymisessä. Tutustuttuamme HAW:in tiloihin suuntasimme Hamburg center of aviation training:iin, jossa HAW:lla ja Hampurin ammattikoululla  on uudet yhteiset opetustilat.

Keskiviikkona suuntasimme Airbusin Hampurin tehtaalle. Tehtaalla oli ymmärrettävästi mittavat turvatoimet, joten odotimme bussissa, että meidän opas tulisi noutamaan meidät.  Oppaan saavuttua ajoimme linja-autollamme tehdasalueelle.

Ajoimme tunnelia pitkin kiitoradan ali ja parkkeerasimme auton ison tehdashallin viereen. Ensimmäisessä tehdashallissa tutustuimme A380 kokoonpanolinjaan. Näky oli aika vakuuttava, harvoin sitä pääsee näkemään kun maailman suurinta matkustuslentokonetta valmistetaan. Kävimme katsomassa myös A320 kokoonpanolinjaa, joka vaikutti aika vaatimattomalta A380 näkemisen jälkeen. Tehdaskierroksen päätyttyä suuntasimme bussimme kohti Berliiniä.

Torstaiaamuna suuntasimme kohti viimeistä yritysvierailua joka oli Anecom aerotest. Yritys oli erikoistunut mm. ahtimien akustiikkamittauksiin. Organisaatioesittelyn jälkeen jatkoimme testaustiloihin. Ensimmäinen esiteltävä kohde oli 18 MW:n sähkömoottori, jonka avulla testattavaa ahdinta pyöritettiin. Tämän jälkeen siirryimme yhteen Euroopan suurimmista akustisesti vaimennetuista testaushalleista. Hallin pinta-ala oli 1000 m² ja korkeuttakin yli 10 metriä. Viimeisenä vierailukohteena kävimme valvomossa. Valvomo oli varustettu tiedonkeruujärjestelmillä. 

Iltapäivästä suuntasimme Saksan ilmavoimien museoon, joka sijaitsi käytöstä poistetulla Gatowin kentällä. Museossa oli kattava määrä historiallisia sotakoneita ja muita puolustusvoimien käytöstä poistettuja tavaroita.

Reissun viimeinen päivä ennen kotimatkan aloittamista oli perjantai. Päivän ohjelmaksi oli varattu kattava kiertoajelu Berliinissä. Vierailimme kaikissa tunnetuissa turistikohteissa, olihan kiertoajelun kestokin jo viitisen tuntia.

Berliinin maaliskuinen +22 °C yllätti kylmyyteen tottuneet suomalaisturistit. Päivän päätteeksi suuntasimme kohti Lyypekkiä, jossa vietimme muutaman tunnin odottaen laivaan pääsyä.  

Loppureissu menikin mukavasti laivassa levätessä ja matkaa fiilistellessä. Matka onnistui kaiken kaikkiaan erittäin hyvin ja missään vaiheessa ei ilmennyt suurempia ongelmia.

Haluamme kiittää matkan onnistumisesta järjestäjiä, osallistujia ja muita matkan mahdollistaneita tahoja.

Lentokonetekniikan opiskelijoiden opintomatka Saksaan 9.-18.3.2012

Teksti ja kuvat:  Santeri Viinikainen ja Risto-Pekka Niemi